Автоматизація виробництва

find
Автомобіль на вагах

Автомобільні ваги для визначення ваги автомобілів можна класифікувати по двох ознаках. За типом пристрою, що зважує, ваги підрозділяються на: механічні, електронні, електромеханічні, гідравлічні, пневматичні та інші. Найбільшого поширення набули електронні і механічні ваги. За конструктивною ознакою ваги діляться на: ваги, призначені для зважування всього автомобіля цілком і ваги для поелементного зважування.

Перші, як правило, використовуються для стаціонарного зважування. Погрішність зважування на них не перевищує 0,1%. що робить можливим застосування автомобільних вагів для комерційного зважування. Другі окрім стаціонарного зважування використовуються для зважування в русі, їх точність в останньому випадку буде нижча, а значить, вони можуть застосовуватися тільки для оцінки маси автомобіля. Їх можна застосовувати для контролю осьового навантаження автомобілів. Розглянемо принцип пристрою механічних і електронних вагів, особливості їх монтажу і перевірки.

Механічні ваги

В Росії найбільш поширені механічні автомобільні ваги.

За радянських часів армавірський завод Весоїзмерітель за відсутності пропозиції електронних вагів проводив їх до двохсот в день. Окрім цього, у механіки були і є свої переваги. Вони працюють в широкому діапазоні температур, при цьому погрішність зважування складає 1/4000. Зараз випускається близько десятка вагів в місяць і в основному під конкретне замовлення. Перша причина тому - висока вартість монтажних робіт, зіставна з вартістю електронних вагів. Друга - неможливість автоматизації процесу зважування і документування його результатів. Цикл зважування на електронних вагах триває не більше 10 секунд, після чого результат в чисельному вигляді може бути переданий в базу даних, встановлену на комп'ютері. У разі ж роботи з механічними вагами потрібна участь людини, яка повинна оцінити і записати результат зважування в зошит або внести його до бази даних комп'ютера, що не виключає махінацій.

Сьогодні робляться зусилля, у тому числі і розробниками вагів, щоб виправити останній недолік механічних вагів.

Спосіб автоматизації механічних вагів, пропонований виробником вагів, надійніший, але лякає споживача своєю складністю. Суть його полягає в наступному. На осі покажчика циферблату закріплений диск з прозорого полістиролу з нанесеною кодовою маскою, що складається з одинадцяти концентричних кодових доріжок. Вони утворені прозорими і непрозорими для Ік-ізлученія ділянками. Кодова маска є відображенням циклічної коди Гріючи. При повороті диска кодова комбінація з темних і світлих ділянок, яку можна виявити уздовж радіусу, змінюється і прочитується за допомогою фотодатчиків. Потім код розшифровується і передається в ЕОМ.

На ринку можна зустріти і інше рішення - модернізація механічних вагів. У тягу механічних вагів вбудовується датчик ваги. Якщо раніше такий спосіб модернізації застосовували багато іменитих фірм, то тепер від цього відмовляються. Причина в тому, що погрішність зважування механічних вагів з часом збільшується із-за сточування гострих призм. Встройка датчика з характерною для нього (і деколи досягаючої значної величини) погрішністю вимірювань просто виводить модернізовані ваги в розряд оцінних.

Провідними виробниками електронних вагів пропонується модернізація механічних вагів іншого роду. Вона припускає добудовування фундаменту вагів так, щоб платформа спиралася на тензодатчики. Погрішність зважування в цьому випадку може навіть знизитися, якщо інженерний розрахунок проведений грамотно. Замовник таким чином економить на вартості платформи і її доставки. Подібну модернізацію можуть здійснювати і фірми, що не мають своєї виробничої бази.

Веси для статичного зважування. Два типи платформи.

найпоширеніший тип електронних автомобільних вагів - ваги для статичного зважування. Автомобіль поміщається на платформу вагів повністю. Вимірювання проводиться за умови повної зупинки автомобіля на платформі вагів. Статистика показує, що час вимірювання маси автомобіля на таких вагах займає всього 10-15 секунд. Клас точності таких вагів - третій, що дозволяє проводити комерційне зважування автотранспорту.

найчастіше зустрічаються багатосекційні ваги автомобільні. Їх грузопріємная платформа складається з декількох секцій, що скріпляють між собою. По кутах платформи і в точках з'єднання секцій встановлені датчики.

Іншим різновидом вагів для стаціонарного зважування є односекционниє ваги. У цих вагах, як правило, використовуються чотири датчики, розташовані по кутах платформи. Для забезпечення хороших метрологічних характеристик платформа має бути жорсткою і не прогинатися. Це дозволяє не виготовляти спеціальний заливний фундамент, а проводити монтаж на стандартні бетонні плити.

В обох типах вагів датчики не скріпляють жорстко з платформою щоб уникнути дотичних навантажень, здатних привести до руйнування датчика. Схема роботи таких вагів наступна. Сигнали, що поступають від датчиків, передаються в сполучний короб, один для всіх датчиків, де і обробляються. Далі сигнал передається; у блок індикації і управління вагами, де з аналогового перетвориться в цифровій і далі по стандартних інтерфейсах може бути переданий в комп'ютер.

Датчик - серце вагів.

Висота платформи вагів залежить від конструкції вузла встройки тензодатчика. На ринку можна зустріти ваги з висотою платформи 300-350 мм. Фірми - виробники вагів застосовують в основному власні датчики.

Більшість виробників указують в своїх проспектах клас захисту датчиків Ip-67 і навіть Ip-68. Робити виводи, що далеко йдуть, з цього про якість устаткування все ж таки не стоїть, оскільки часто цифри, що позначають клас захисту, виконують рекламну функцію.

Датчики більшості виробників нормуються в діапазоні температур від мінус 30 до плюс 30 градусів Цельсія способом термокомпенсациі - за допомогою терморезисторів. Для роботи тензодатчиків в ширшому діапазоні температур застосовуються складніші рішення.

Платформа.

Більшість виробників використовують платформу із забарвленої конструкційної сталі. З часом платформа покривається іржею, але це рідко приводить до поломки вагів. Фірма Метра може поставити ваги з повністю оцинкованими платформами, що запобігає корозії, але збільшує вартість вагів приблизно на 10%.

Установка вагів.

Першим етапом установки автомобільних вагів є виготовлення фундаменту. Фундаментом електронних вагів є залізобетонне корито. На площі, де буде поміщена платформа вагів, товщина бетонного шару складає 30-40 див. У місцях, де будуть встановлені вагові датчики, ставляться стовпи, що йдуть на глибину промерзання грунту зимою, що запобігає просіданню платформи з часом. Пандуси для в'їзду автомобіля на вагову платформу виконуються також із залізобетону. Під шаром бетону розташовують шари піску і гравію згідно дослідницьким роботам, проведеним на місці монтажу. Процедура установки фундаменту займає приблизно 6 тижнів. За цей час відбувається збірка фундаменту і застигання бетону.

У ряді випадків застосовують також фундаменти із залізобетонних плит, що виконується з істотно меншими тимчасовими витратами.

Білгородська компанія ООО "Центр розвитку" будує, реконструює і модернізує автомобільні ваги від провідних виробників.

Доставка вагів.

Доставка вагових платформ на місце монтажу здійснюється автотранспортом або по залізниці. Багатосекційні ваги транспортувати легко, оскільки довжина модулів вагою 2.5-3 тонни складає від 5 до 8 метрів. Односекционниє ваги транспортуються на автомобілях лише на невеликі відстані на спеціалізованому транспорті, а на великі відстані - по залізниці.

Калібрування і перевірка вагів.

Після того, як платформи вагів доставлені до місця монтажу, починається їх збірка. Датчики встановлюються на спеціальні заставні елементи, які закріплені у фундаменті. Секції зачіпляються одна за іншу і опускаються на датчики. Проводяться монтаж електроустаткування, підключення до терміналу. Термінал вагів може знаходитися в опалювальному приміщенні, що окремо стоїть, і бути віддалений від платформи на відстань до десятків метрів залежно від інтерфейсу з'єднання. Встановлюються також спеціальні аксесуари - світлофори, устаткування автоматичної ідентифікації і інше.

Після цих операцій виконавець проводить процедуру калібрування автомобільних вагів за допомогою еталонних вантажів-чушок або спеціальних весоповеряющих машин. Після процедури калібрування виконується перевірка вагів у присутності державного поверітеля. Надалі, в процесі експлуатації, ваги, призначені для комерційного зважування, повинні проходити процедуру перевірки разів на рік.

ТОВ Центр розвитку - ваги вагонні, ваги автомобільні, монтаж, реконструкція, модернізація. Cr-bel. Ru


 

  • автоматизаця | безпека | захист | лінії | виробництво